0 2020年12月30日，中車時代電氣在科創板IPO已獲上交所受理，此前，在2006年12月，中車時代電氣已經於港交所上市，本次迴歸A股，擬募資77.67億元。
中車時代電氣前身南車時代電氣由中車株洲所、中車株機公司、中車實業、中車投資租賃及鐵建裝備共同發起設立。中車時代電氣作為中國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商，具備研發、設計、製造、銷售及服務的綜合能力，致力於成為全球軌道交通裝備全面解決方案的首選供應商。
公司主要從事軌道交通裝備產品的研發、設計、製造、銷售並提供相關服務，具有“器件+系統+整機”的產業結構，產品主要包括以軌道交通牽引變流系統為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統等。同時，公司還積極佈局軌道交通以外的產業，在功率半導體器件、工業變流產品、新能源汽車電驅系統、傳感器件、海工裝備等領域開展業務。
經過多年的研發積澱和技術引進吸收及自主創新，公司已經具備完整的自主知識產權體系，成為在電氣系統技術、變流及控制技術、工業變流技術、列車控制與診斷技術、軌道工程機械技術、功率半導體技術、通信信號技術、數據與智能應用技術、牽引供電技術、檢驗測試技術、深海機器人技術、新能源汽車電驅系統技術和傳感器技術等領域擁有自主知識產權的高科技企業。
從財務情況來看，2017年到2020年前三季度，歸屬於母公司所有者權益分別為，1,776,435.40萬元、1,982,476.40萬元、2,191,026.34萬元、2,289,457.10萬元，收益呈逐漸上漲趨勢。
中車時代電氣穩佔國內城軌牽引變流系統市場第一
從技術角度來看，資料顯示，中車時代電氣技術實力雄厚，成功研發了新一代具有完全自主知識產權的時速350公里“復興號”中國標準動車組牽引變流系統。
中車時代電氣是中國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商，可生產覆蓋機車、動車、城軌領域多種車型的牽引變流系統。公司牽引變流系統產品型譜完整，市場佔有率居優勢地位，根據城軌牽引變流系統市場招投標等公開信息統計，公司2012年至2019年連續八年在國內市場佔有率穩居第一。
在軌道工程機械領域，公司下屬子公司寶雞中車時代是國鐵集團三大養路機械定點生產企業之一，共擁有約60項行政許可，可生產重型軌道車、接觸網作業車、大型養路機械、城市軌道交通工程車等多個系列共計50餘種產品，並且不斷向客運專線、城軌軌道工程機械市場開拓。
在IGBT器件領域，公司建有6英寸雙極器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的產業化基地，擁有芯片、模塊、組件及應用的全套自主技術。公司生產的全系列高可靠性IGBT產品打破了軌道交通核心器件和特高壓輸電工程關鍵器件由國外企業壟斷的局面，目前正在解決中國新能源汽車核心器件自主化問題。
從全球市場分佈而言，美國、中國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網，截至2019年末，中國鐵路里程位居世界第二，僅次於美國，高鐵里程位居世界第一，中國高鐵里程佔世界高鐵里程的比例約2/3。
截至2020年7月底，中國高鐵營業里程3.6萬公里，普鐵營業里程10.5萬公里，2009年至2019年中國高鐵營業里程和普鐵營業里程的複合增長率分別為2.3%和27.9%。
隨着路網規模快速擴張，中國主要幹線基本實現複線電氣化。2009年末，中國鐵路複線裏3.3萬公里，複線率38.8%，電氣化里程3.6萬公里，電化率41.7%；2019年中國鐵路複線里程8.3萬公里，複線率59.0%，電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%，複線率和電化率分別較2009年提高了20.2和30.2個百分點，分別居世界第二和第一。
截至2020年11月底，2020年中國鐵路固定資產投資累計完成額為6,713億元。在軌道交通車輛領域，截至2019年末，我國鐵路機車、客車、貨車和動車組保有量分別為2.2萬輛、7.6萬輛、87.8萬輛和3,665標準組。
近年來，我國城市軌道交通建設投資完成額呈上升趨勢，由2016年的3,847.0億元增長至2019年的5,958.9億元，年均複合增長率達到15.7%。
未來發展戰略
針對未來的發展戰略，中車時代電氣表示，公司秉持“高質量經營，高效率運營”理念，堅持“同心多元化”戰略，深耕細作軌道交通領域，創新發展新興產業。發揮平台優勢，鞏固軌道交通主業地位。
在功率半導體產業，完善全系列IGBT產品型譜，繼續開發650V-4500V等級的SiCSBD、SiCMOSFET芯片及耐高温的功率模塊，並在軌道交通、新能源汽車、新能源裝備等領域的大批量應用，同時進一步加大市場開拓力度，提升市場份額和品牌影響力。
在中國“一帶一路”戰略驅動下，公司將準確把握國際市場客户需求，積極開展國際化經營。緊跟中國軌道交通裝備企業“走出去”步伐，主動跟進中車集團下屬主機廠海外市場項目，同時瞄準全球重點區域市場，明確分產業、分區域的差異化競爭策略，提升國際資源整合能力，加速全球化佈局。
同時，中車時代電氣堅持市場為先，深耕目標市場和目標客户。並且一直以來堅持創新驅動發展，以創新研發體系和高素質研發人才為基礎，積極推進重點產品產業化研發、加快科技成果轉化。
而產品質量是公司的立命之本，近年來持續發展的市場對公司的生產計劃管理和過程控制提出了更高的要求。不斷深入開展質量策劃、質量控制和基於信息化技術應用的質量管理優化，提升了質量管理的有效性和一致性。
為了實現以上目標，中車時代電氣在生產製造上緊跟產品技術及行業技術的發展，推行DFX、虛擬仿真、3D佈線等先進工藝技術，完善生產鏈工藝技術平台。依託於公司內部公共服務平台，推動企業內部開展協同創新。
在人才建設上，進一步科學統籌人力資源配置，着力培養戰略性核心人才隊伍，建立以績效優先為導向的價值分配機制，通過深入開展學習型組織建設增強團隊及個人的價值創造能力和意願，迅速適應公司快速發展與變革的要求，實現人力資源管理效能的全面與穩步提升。
財務管理上，在公司戰略的指引下，樹立以“集中財務資源，實現集團財務價值最大化”為中心的理念，為公司產業拓展提供有效的財務資源保障。同時，中車時代電氣將從“產品數字化”和“管理數字化”兩方面加快“數字化”轉型，以數字化、可視化、敏捷化，提升綜合運營效率和效益，打造“數字化”中車時代電氣。
中車時代電氣前身南車時代電氣由中車株洲所、中車株機公司、中車實業、中車投資租賃及鐵建裝備共同發起設立。中車時代電氣作為中國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商，具備研發、設計、製造、銷售及服務的綜合能力，致力於成為全球軌道交通裝備全面解決方案的首選供應商。
公司主要從事軌道交通裝備產品的研發、設計、製造、銷售並提供相關服務，具有“器件+系統+整機”的產業結構，產品主要包括以軌道交通牽引變流系統為主的軌道交通電氣裝備、軌道工程機械、通信信號系統等。同時，公司還積極佈局軌道交通以外的產業，在功率半導體器件、工業變流產品、新能源汽車電驅系統、傳感器件、海工裝備等領域開展業務。
經過多年的研發積澱和技術引進吸收及自主創新，公司已經具備完整的自主知識產權體系，成為在電氣系統技術、變流及控制技術、工業變流技術、列車控制與診斷技術、軌道工程機械技術、功率半導體技術、通信信號技術、數據與智能應用技術、牽引供電技術、檢驗測試技術、深海機器人技術、新能源汽車電驅系統技術和傳感器技術等領域擁有自主知識產權的高科技企業。
從財務情況來看，2017年到2020年前三季度，歸屬於母公司所有者權益分別為，1,776,435.40萬元、1,982,476.40萬元、2,191,026.34萬元、2,289,457.10萬元，收益呈逐漸上漲趨勢。
中車時代電氣穩佔國內城軌牽引變流系統市場第一
從技術角度來看，資料顯示，中車時代電氣技術實力雄厚，成功研發了新一代具有完全自主知識產權的時速350公里“復興號”中國標準動車組牽引變流系統。
中車時代電氣是中國軌道交通行業具有領導地位的牽引變流系統供應商，可生產覆蓋機車、動車、城軌領域多種車型的牽引變流系統。公司牽引變流系統產品型譜完整，市場佔有率居優勢地位，根據城軌牽引變流系統市場招投標等公開信息統計，公司2012年至2019年連續八年在國內市場佔有率穩居第一。
在軌道工程機械領域，公司下屬子公司寶雞中車時代是國鐵集團三大養路機械定點生產企業之一，共擁有約60項行政許可，可生產重型軌道車、接觸網作業車、大型養路機械、城市軌道交通工程車等多個系列共計50餘種產品，並且不斷向客運專線、城軌軌道工程機械市場開拓。
在IGBT器件領域，公司建有6英寸雙極器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的產業化基地，擁有芯片、模塊、組件及應用的全套自主技術。公司生產的全系列高可靠性IGBT產品打破了軌道交通核心器件和特高壓輸電工程關鍵器件由國外企業壟斷的局面，目前正在解決中國新能源汽車核心器件自主化問題。
從全球市場分佈而言，美國、中國、俄羅斯擁有全球最大的鐵路網，截至2019年末，中國鐵路里程位居世界第二，僅次於美國，高鐵里程位居世界第一，中國高鐵里程佔世界高鐵里程的比例約2/3。
截至2020年7月底，中國高鐵營業里程3.6萬公里，普鐵營業里程10.5萬公里，2009年至2019年中國高鐵營業里程和普鐵營業里程的複合增長率分別為2.3%和27.9%。
隨着路網規模快速擴張，中國主要幹線基本實現複線電氣化。2009年末，中國鐵路複線裏3.3萬公里，複線率38.8%，電氣化里程3.6萬公里，電化率41.7%；2019年中國鐵路複線里程8.3萬公里，複線率59.0%，電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%，複線率和電化率分別較2009年提高了20.2和30.2個百分點，分別居世界第二和第一。
截至2020年11月底，2020年中國鐵路固定資產投資累計完成額為6,713億元。在軌道交通車輛領域，截至2019年末，我國鐵路機車、客車、貨車和動車組保有量分別為2.2萬輛、7.6萬輛、87.8萬輛和3,665標準組。
近年來，我國城市軌道交通建設投資完成額呈上升趨勢，由2016年的3,847.0億元增長至2019年的5,958.9億元，年均複合增長率達到15.7%。
未來發展戰略
針對未來的發展戰略，中車時代電氣表示，公司秉持“高質量經營，高效率運營”理念，堅持“同心多元化”戰略，深耕細作軌道交通領域，創新發展新興產業。發揮平台優勢，鞏固軌道交通主業地位。
在功率半導體產業，完善全系列IGBT產品型譜，繼續開發650V-4500V等級的SiCSBD、SiCMOSFET芯片及耐高温的功率模塊，並在軌道交通、新能源汽車、新能源裝備等領域的大批量應用，同時進一步加大市場開拓力度，提升市場份額和品牌影響力。
在中國“一帶一路”戰略驅動下，公司將準確把握國際市場客户需求，積極開展國際化經營。緊跟中國軌道交通裝備企業“走出去”步伐，主動跟進中車集團下屬主機廠海外市場項目，同時瞄準全球重點區域市場，明確分產業、分區域的差異化競爭策略，提升國際資源整合能力，加速全球化佈局。
同時，中車時代電氣堅持市場為先，深耕目標市場和目標客户。並且一直以來堅持創新驅動發展，以創新研發體系和高素質研發人才為基礎，積極推進重點產品產業化研發、加快科技成果轉化。
而產品質量是公司的立命之本，近年來持續發展的市場對公司的生產計劃管理和過程控制提出了更高的要求。不斷深入開展質量策劃、質量控制和基於信息化技術應用的質量管理優化，提升了質量管理的有效性和一致性。
為了實現以上目標，中車時代電氣在生產製造上緊跟產品技術及行業技術的發展，推行DFX、虛擬仿真、3D佈線等先進工藝技術，完善生產鏈工藝技術平台。依託於公司內部公共服務平台，推動企業內部開展協同創新。
在人才建設上，進一步科學統籌人力資源配置，着力培養戰略性核心人才隊伍，建立以績效優先為導向的價值分配機制，通過深入開展學習型組織建設增強團隊及個人的價值創造能力和意願，迅速適應公司快速發展與變革的要求，實現人力資源管理效能的全面與穩步提升。
財務管理上，在公司戰略的指引下，樹立以“集中財務資源，實現集團財務價值最大化”為中心的理念，為公司產業拓展提供有效的財務資源保障。同時，中車時代電氣將從“產品數字化”和“管理數字化”兩方面加快“數字化”轉型，以數字化、可視化、敏捷化，提升綜合運營效率和效益，打造“數字化”中車時代電氣。
工商網監
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